אמריקן איירליינס בוחנת מדיניות נוספת על מדיניות שאסרה על בלוגר בכיסא גלגלים לעלות לטיסה אזורית בחודש שעבר.

ג'ון מוריס תמיד היה מטייל נלהב - וכאשר א תאונת דרכים ב -2012 הפכה אותו לקטוע משולש , הוא נשבע לא לתת לזה להאט אותו. מאז הוא נסע ל 46 מדינות בכיסא גלגלים, ופתח את הבלוג נסיעות בכיסאות גלגלים , בו הוא משתף את חוויותיו ויוצר קהילה מקוונת לטיולים נגישים.

קָשׁוּר: המטייל המעורר השראה הזה כבש את מאצ'ו פיצ'ו בכיסא גלגלים - והוא נתן לנו לבוא יחד

ב- 21 באוקטובר הוא התכונן לצאת משדה התעופה הביתי שלו פנימה גיינסוויל, פלורידה, לדאלאס - נסיעתו הראשונה מאז מארס לאחר שהושבתה על ידי המגפה - כאשר הוא נדחה על ידי אמריקן איירליינס בגלל שלטון חדש שאוסר על חברת התעופה להטיס את כסא הגלגלים החשמלי שלו במטוס ה- CRJ-700 האזורי באותו קו.

חברת התעופה יישמה את המדיניות החדשה הזו מכיוון שהם פגעו במספר רב של כסאות גלגלים חשמליים שהעמיסו אותם על מטוסים אזוריים ... [ו] כדי להגן על כסא הגלגלים שלי, הם כבר לא היו מוכנים לקבל את זה על הסיפון, מוריס. אמר NPR שבוע שעבר .

התקנה החדשה מציבה כסאות גלגלים מגבלה של 300 קילו למטוס המסוים הזה, אך לא היו מגבלות משקל לפני כן. עם מנועים וסוללות נכבדים, כיסאות גלגלים חשמליים רבים שוקלים יותר מ -400 פאונד.

אבל הוא לא ראה שום מגבלות משקל באתר של אמריקן איירליינס (וגם נראה שגם עכשיו אין כאלה ). במקום זאת אמר לו נציג כי הכלל נכנס לתוקף ב -12 ביוני.

המגבלה עשויה להיות תגובה לדרישה פדרלית לשנת 2018 לפיה חברות התעופה צריכות לדווח בכל פעם שכיסא גלגלים נפגע או אבד, שהיה ממוצע של כ-25 עד 30 פעמים ביום לפני המגיפה, כאשר אמריקן איירליינס הייתה אחד האשמים הגרועים ביותר. דובר אמריקן איירליינס הכחיש זאת NPR שזו הייתה הסיבה לבעיה, תוך ציון חששות בטיחותיים, אך מוריס טס בעבר את המטוס 21 פעמים עם אמריקן, הוא כתב באתר שלו .

כדי להדגיש כמה אנשים זה ישפיע, מוריס כתב פוסט שהראו 130 שדות תעופה בארה'ב שבהם משתמשים בכיסאות גלגלים חשמליים לא יוכלו לטוס.

אבל כדי להגשים את נדודיו שלו, הוא הגה תוכנית אחרת - גילוח משקל מכיסא הגלגלים. לקחתי את כסא הגלגלים לחנות התיקונים שלי כדי להסיר את משענת הרגליים. למרות שמנוחת הרגליים הכרחית מבחינה רפואית ... החלטתי שאוכל ללכת בלעדיה במהלך הטיול האחד הזה. מכיוון שאין לי רגליים הצלחתי גם להסיר את לוחות הרגליים, כתב. בשדה התעופה ארצה חברת התעופה להסיר את הסוללות של כיסא הגלגלים, שמשקלן של כל אחד מהם הוא 51 ק'ג.

התוכנית עבדה, אם כי לקח לחברת התעופה 45 דקות להוריד את הסוללות באמצעות הסרטונים הידניים והסרטונים ביוטיוב - ואז הותקנו מחדש באופן שגוי והותירו אותו. תקוע בחדר המלון שלו במשך 14 שעות , כתב בפוסט 9 בנובמבר.

אחרי ששודר סיפורו NPR אמר אמריקן איירליינס בהצהרה: אנו מתנצלים על הבלבול ונדאג שכל הלקוחות יוכלו לנסוע לכל מקום שאמריקאים טסים. גם חברת התעופה אמר חדשות הבוקר של דאלאס , אנו עובדים עם צוות הבטיחות שלנו, יצרני המטוסים ו- FAA בכדי לשנות גבולות אלה כדי להמשיך ולהתאים בבטחה מכשירי ניידות כבדים וכיסאות גלגלים במטוסים האזוריים הקטנים שלנו. ללקוחותינו עם מוגבלות אנו שומעים אותך ונמשיך להקשיב ולעבוד קשה כדי לשפר את חווית הנסיעה שלך עם אמריקאים.

בזמן שזה עובד, מוריס עבר ליונייטד איירליינס, וטס על אותו מטוס CRJ-700 ללא בעיות. למרות שכיסא הגלגלים שלי חרג בהרבה ממגבלת המשקל השרירותית של 300 פאונד שהציבה אמריקן, יונייטד קיבלה אותו בזרועות פתוחות ובחיוך. מטפלי המטען האחראים להעמסת כסא הגלגלים ניגשו אלי באופן יזום והציעו הבטחות כי יטופל בזהירות יתרה.

מוריס מקווה שהתשומת לב שקיבל סיפורו תסייע לאמריקאים לשנות את מגבלותיה, אותן הוא מכנה מיותר, לא מוצדק ומפלה. והוא קורא לאחרים לסיוע: עזור לי לשמור על הלחץ כאשר אמריקן איירליינס ממשיכה לגרור רגליים בבדיקת השינויים במדיניותה, שכן גישה שווה בנסיעה אווירית היא זכות אזרחית.