עם חלק גדול מהארץ בעיצומה של הקפאה עמוקה, מטיילים עשויים לתהות כמה קר זה צריך להיות מזג האוויר הקשה לסכל את תוכניות הנסיעה הקרובות. אבל זה לא הקור שהוא בעיה עבור רוב המטוסים.
אחרי הכל, מטוסים מסחריים יכולים לשייט בגובה של כמעט 40,000 רגל, שם הטמפרטורות נעות סביב -70 מעלות פרנהייט.
דלק סילוני קופא בסביבות -40 מעלות פרנהייט, אך הוא יעבוד בסדר גמור כל עוד הוא נשמר מעל לטמפרטורה זו על הקרקע. ברגע שהמטוס נע, הדלק מחומם כשהוא עובר דרך המנוע - ואנשי הצוות עוקבים בקפידה אחר טמפרטורות הדלק במהלך הטיסה.
קָשׁוּר: מה עלי לעשות אם הטיסה שלי מבוטלת בגלל מזג אוויר?
למעשה, מטוסים יעילים יותר בטמפרטורות נמוכות, מכיוון שאוויר קר צפוף יותר מאוויר חם. זה בדרך כלל אומר המראות קצרות ומהירות יותר וביצועים טובים יותר. יש אתגר אחד גדול עם מזג אוויר קר, עם זאת, וזה הקרח והשלג הנלווים.
אם קרח או שלג יבנו [על] משטחים קריטיים, זה ישנה את דפוס זרימת האוויר על פני אותם משטחים, אמר סת 'לסקין, לשעבר מטיס מטוסים בשדה התעופה הבינלאומי בפילדלפיה. נסיעות + פנאי .