חברת וירג'ין אטלנטיק היא חברת התעופה האחרונה שקיבלה את הדור הבא של איירבוס A350-1000, והחברה הבסיסית בבריטניה רק ​​הכניסה את המטוס למטוס בקו הדגל שלו בין לונדון הית'רו לניו יורק JFK.

חובבי תעופה וטייסים תכופים כאחד רטו על פני הפנים המדהימים שווירג'ין אטלנטיק חשפה עבור המטוס החדש כבר באפריל. לא זו בלבד שצוות העיצוב הביתי של חברת התעופה יצר מושבים חדשים למחצה פרטיים במחלקה העליונה, אלא שהוא גם שיקף לחלוטין את בר המשולב המפורסם של וירג'ין לחלל דמוי טרקלין יותר לחיברות ולעבודה בשם לופט. חברת התעופה עידנה את כלכלת הפרימיום והתאים הכלכלית הפופולרית שלה, כדי להעלות את נוחות הנוסעים ולנצל גם את מאפייני הלחימה הסילונית של A350.

אנו כל הזמן חושבים כיצד נוכל לתת ללקוחות שלנו דרך טובה יותר לנסוע, אמר סגן נשיא מסע הלקוחות של וירג'ין אטלנטיק, דניאל קרזנר. המטוס A350, מטוס חדשני וחדיש, היה ההזדמנות שלנו לדחוף את המעטפה עם חללי פנים מותאמים אישית, תוך שאיבת השראה מתעשיית האירוח, הקמעונאות והרכב כדי ליצור חוויה נהדרת.

קיבלנו שיא של התגנבות בתוך המטוס החדש, ששמו רד קטיפה וספורט אחד מהסמלים הכלולים החדשים של וירג'ין, בטיסת הפתיחה האחרונה מלונדון לניו יורק. הנה מה שיש למטיילים לצפות לסיפון ה- Virgin Atlantic A350-1000 הראשון.

מה זה A350-1000?

בעוד ש- A350 קיים בשלב זה כמה שנים, כמעט כל המטוסים ממשפחת המטוסים הללו הם הגרסה הקטנה יותר של A350-900. בהקשר, לאיירבוס יש מעל 900 הזמנות לסרטי A350, אך רק 180 מהן הן עבור A350-1000 הגדולות יותר. מתוכם, עד גיל 30 נמסרו ללקוחות.

הבתולה אטלנטית היא אחת היחידות חמש חברות תעופה לקבל את המטוס הגדול יותר. ארבע האחרות הן בריטיש איירווייס, קתאי פסיפיק, אתיהאד וקטאר איירווייס, שהייתה לקוח ההשקה של A350-900 ו- A350-1000. בסופו של דבר, ל- Virgin Atlantic יהיו 12 מטוסי A350-1000 בשירות עד שנת 2021.

אז מה מייחד את הגרסה הגדולה הזו? ל- A350-1000 יש את אותו הדבר תכונות הדור הבא כמו ה- A350-900 הקטנה יותר - כלומר לחץ טוב יותר ולחות בתא הנוחות לנוחות הנוסעים, מערכות תאורת LED מתקדמות המסייעות למקצבי היממה של הנוסעים, חלונות גדולים יותר לאור טבעי יותר ממה שתמצא במטוסי סילון ישנים יותר, ודלק שקט יותר ודלק יותר מנועים יעילים מאשר מטוסים קונבנציונליים.

ה- A350-1000 ארוך בכ- 23 מטר מה- A350-900, אם כי לשני המטוסים רוחב ואורך כנפיים זהה. ל- A350-1000 טווח של כ -10,000 מיילים, ואילו ה- A350-900 דומה יותר ל -9,300 מיילים. בעוד שב- A350-900 יושבים 300-350 נוסעים בתצורה טיפוסית של שלוש כיתות, ה- A350-1000 יכול לארוז 350-410, תלוי כמה בחוזקה חברת התעופה רוצה לסחוט את הנוסעים שלה.

מטוס חדש, מרחבים חדשים

עם מטוסי ה- A350-1000 שלה, חברת Virgin Atlantic בחרה למעשה בהסדר מרווח יותר עם 335 מושבים בלבד. זה מתפרק ל -44 מושבים במחלקה העליונה, 56 בכלכלת פרימיום ו- 235 מושבים בכלכלה. חברת התעופה גם ניצלה את הוספתו של סוג מטוס חדש לצי שלה כהזדמנות לבצע שיפוץ מלא בתאי הפנים שלה.

ההבדל הראשון שעליו יבחינו הנוסעים הוא שבמקום הבר המשולב משהו של וירג'ין, ל- A350 יש חלל טרקלין חדש בשם לופט, אשר קרזנר הכריז על המרחב החברתי הגדול ביותר בשמיים. הלופט, שנוצר בשיתוף פעולה עם הסטודיו Factorydesign הלונדוני, ונועד לגלם הרחבה בטיסה של מועדוני שדה התעופה הטוני של חברת התעופה. זה החלל שמקבל בברכה כל נוסע על הסיפון, לא משנה איפה הם יושבים, אמר קרזנר, ואנחנו רצינו ליצור רגע וואו, עד הנברשת המצופה זהב.

הלופט מעוגן בישיבה בסגנון דוכן לחמישה נוסעים בתוספת מושב בודד נוסף ותחנות עבודה עומדות לשניים-שלושה אנשים נוספים. הוא כולל גם מסך HD בגודל 32 אינץ 'בו המבקרים יכולים לצפות בתכנים באמצעות אוזניות בלוטות' או פשוט ליהנות מהנוף החיצוני ממצלמת הזנב של המטוס.

פליירים שרוצים יכולים לבלות את רוב הטיסה לכאן בזכות חגורות בטיחות וליהנות מארוחות יחד, כולל קוקטיילים מחוייטים של חברת התעופה, מנות חדשות שיצרו וירג'ין אטלנטיק על ידי אישיות הטלוויזיה והשף דונאל סקהאן, כמו גם שירות התה אחר הצהריים של וירג'ין מייל היי. מאת אריק לנלארד.

הלופט הרגיש שקט ושקט הרבה יותר עם התמקדות בחברותא ובבילוי ולא בחזית החריפה לפעמים שמאפיינת את הסורגים במטוסים האחרים של וירג'ין.

עדכון מחלקה עליונה

קדימה מלופט, מחלקה עליונה ממוקמת בתא יחיד עם 11 שורות של ארבעה מושבים כל אחד בתצורה של 1-2-1, כך שלכל נוסע יש גישה ישירה למעבר.

המאפיין הבולט ביותר במושבים החדשים הללו הוא העובדה שלכל אחד מהם יש מחיצה סגורה שמחליקה חלקית. במקום לדלת מלאה, היא עוברת רק שמונה סנטימטרים - בדיוק מספיק כדי לצמצם כמה חדירות מעבר.

חברת התעופה הסבירה כי במקום להציע גופים סגורים לחלוטין, ההחלטה הייתה לשמור על המושבים פתוחים יותר כדי לשמור על אווירה של חברותיות וקשר בין הנוסעים לצוות.

הכיוון הוא גם יציאה מוחלטת מהמושבים הישנים יותר בסגנון עצת האדרה. החדשים זוויתיים מעט כלפי הקירות החיצוניים של התא, כך שנוסעים בצדדים יוכלו לנצל את הנוף דרך החלונות הגדולים ואלה שנמצאים בחלק המרכזי פונים זה לזה.

כל מושב גובהו 20 ס'מ עם גובה של 44 ס'מ ויכול להישען למיטה באורך של עד 82 ס'מ. במקום להתהפך, כפי שעושים המושבים הישנים של וירג'ין, אלה פשוט נשענים למצב שקר. הכריות הן קלטת בגוון סגול ואילו הגביים הם גוון ורוד במרקם. מעטפות המושבים, בינתיים, הן בצבע קרם פניני שמקנה לתא הנוסעים האוורירי מראה בהיר יותר.

כשיגיע הזמן לנמנם, הדיילים ילבישו את המיטות עם רפידות מזרן חדשות ומצוידות, שמיכות פוך רפידות וכריות בגודל מלא בזמן שהנוסעים מחליקים לסט פיג'מות שהוזמן מראש עם מבחר חולצות ארוכות או קצרות שרוול ומכנסיים או מכנסיים קצרים. קרזנר הסביר כי המצעים החדשים נוצרו בהשראת מצעי מלונות במטרה לאפשר לנוסעים להכין את המיטה בזמן ההמראה כדי לנוח כמה שיותר בטיסות טרנס-אטלנטיות קצרות מניו יורק ללונדון.

לפני השינה, עם זאת, עלונים יכולים לצפות בתכנים על גבי מסכי בידור HD בגודל 18.5 אינץ '- הגדול ביותר שהציעה חברת התעופה אי פעם - עליהם הם יכולים לשלוט באמצעות מכשיר אלקטרוני אישי משלהם באמצעות Bluetooth. למערכת יש גם מסך להזמנת חטיפים וארוחות לפי דרישה וכן שליטה בתאורת הלד הניתנת להתאמה אישית של המושב.

טיסת הכניסה הבתולית האטלנטית A350 קרדיט: אריק רוזן

שולחנות מגשים קופצים מטה מכיסא המושב הקודם ומסתובבים למצב מול מסך הבידור, מה שמאפשר גישה קלה יותר פנימית אם אתה צריך לקום במהלך ארוחת הארוחה.

לאנשים שרוצים להישאר פרודוקטיביים, ה- A350 כולל את ה- Wi-Fi המהיר ביותר העדכני שמספק Inmarsat ו- T-Mobile, והוא אפילו יוצע בחינם עד ה- 9. באוקטובר. בטיסתנו השעינו מהירויות של רק מתחת ל- 1 Mbps, אם כי זה יכול היה להיות בגלל שהשירות היה בחינם וכולם השתמשו בו.

מושבי המחלקה העליונה כוללים גם יציאות חשמל ויחידות USB בודדים לשהייה טעונה במהלך הטיסה.

שיפורי פרימיום

וירג'ין אטלנטיק הייתה אחת מחברות התעופה הראשונות שהציגו את תפיסת כלכלת הפרימיום עוד בשנת 1992, והיא ממשיכה להציב את הרף לסוג שירות זה השוכן בין עסק למאמן.

ל- A350 56 מהמושבים האחרונים של חברת התעופה על סיפונה, מרופדים בעור סגול המושך את העין. הם כוללים שבע שורות של שמונה מושבים שכל אחד מהם מוגדר בתבנית 2-4-2.

כל מושב רוחב 18.5 אינץ ', נשען עד שבעה אינץ', ויש לו 38 ס'מ גובה עם משענות רגליים ארגונומיות לנוסעים להרים את רגליהם. הם כוללים גם שטח אחסון גדול יותר מגרסאות קודמות, יציאות USB וכוח, ומשענות ראש עם כיוונון שישה כיוונים, כמו גם שולחנות מתקפלים כדי למקסם מקום. מערכות הבידור, שאפשר לשלוט בהן גם באמצעות הטלפון החכם, רוחב 13.3 אינץ '.

בינתיים 235 המושבים בכלכלה הוצמדו בבדים נושמים חדשים ומשענות ראש מתכווננות. הם פרוסים על פני שתי בקתות בפריסה 3-3-3. כל אחד מהם רוחב 17.4 אינץ 'עם גובה של עד 31 אינץ' וחמישה סיבובים. 36 מושבי Economy Delight זמינים תמורת תשלום נוסף ויש להם 34 סנטימטרים של מגרש במקום. מסכי הבידור בכל מושב רוחב 11.6 אינץ ', והנוסעים ימצאו יציאות USB ושולחנות מגשים מתקפלים.

טיסות ומחירים

עד כה, וירג'ין אטלנטיק מפעילה רק אחד מהתדרים היומיים שלה לכל כיוון מלונדון לניו יורק על סיפונה A350-1000. אם תרצה לחוות זאת בעצמך, תצטרך להזמין את מספרי הטיסה הבאים:

וירג'ין אטלנטיק VS137 יוצא מלונדון הית'רו 11:50 בבוקר, מגיע לניו יורק JFK 14:50.

וירג'ין אטלנטיק VS138 יוצא JFK ניו יורק בשעה 19:00, מגיע לונדון הית'רו 7:20 בבוקר.

עד סוף השנה, וירג'ין אטלנטיק אמורה לטוס בארבעה מתדרים יומיים שלה לכל כיוון באמצעות מכוניות A350, ובכוונתה להציג שירות בלוס אנג'לס מתישהו באביב הבא.

בעת כתיבת שורות אלה, מחירי הטיסות מתחילים במחיר של 349 דולר הלוך ושוב בכלכלה, 1,133 דולר במשק פרימיום ו -4,881 דולר במחלקה העליונה. יש גם זמינות בפרסים באמצעות מיילים המעופפים של חברת Virgin Atlantic. לנסיעה בין לונדון לניו יורק, תזדקק ל 40,000 מייל הלוך ושוב לכלכלה, 70,000 מייל לכלכלה פרימיום, או 95,000 מייל לטיסה הלוך ושוב בכיתה העליונה. מועדון המעופף הוא שותף העברות של תגמולי חברות אמריקן אקספרס, תגמולי צ'ייס אולטימטיב ו- Citi ThankYou Rewards, מה שמקל על גיוס חשבונך במיילים. רק היזהרו תוספות דלק שיכולות לנוע בין 400-1,400 דולר בהתאם לסוג השירות שלכם.

הופעת הבכורה של ה- A350 של וירג'ין אטלנטיק יחד עם הבקתות המעודכנות שלה מייצגת פיתוח חדש ומלהיב בשוק הפנאי והעסקים העמוס בין ניו יורק ללונדון. יחד עם סוויטות ברמה עסקית חדשה, בריטיש איירווייס משיקה באותו מסלול באוקטובר, המטיילים יכולים כעת לסמוך על אפשרויות טובות יותר לחצות את האוקיינוס ​​האטלנטי.

חברת וירג'ין אטלנטיק הודיעה לאחרונה על תכניותיה להתרחב ל -84 יעדים חדשים כולל 19 יעדים ארוכים מחוץ לונדון הית'רו בשנים הקרובות, כך שאף יותר מטיילים יוכלו בתקווה ליהנות מהמקומות החדשים של חברת התעופה.