יש האומרים שתור הזהב של הנסיעה מאחורינו. אבל עכשיו זו בעצם התקופה המרגשת ביותר מזה עשרות שנים לטוס בזכות מטוסי הדור הבא שמופיעים לראשונה - וה- יצור מנחם הם מספקים לנוסעים.
דרימליינר 787 של בואינג קיבל את חלק הארי של תשומת הלב בגלל הטכנולוגיות החדשות המהפכניות שמציג המטוס, כמו גם העובדה שאמריקן איירליינס ויונייטד מכילות את המטוסים הללו בציי. עם זאת, יש גם את איירבוס A350, שהנוסעים בצפון אמריקה הולכים לראות הרבה יותר בימים ובשנים הקרובות.
A350 של סינגפור איירליינס מטוסי איירבוס SE A350, המופעלים על ידי סינגפור איירליינס בע'מ, במהלך טקס הגעה לשדה התעופה צ'אנגי בסינגפור, ביום חמישי, 3 במרץ, 2016. | קרדיט: בריאן ואן דר ביק / בלומברג באמצעות Getty Images הונג קונג איירליינס החלה להטיס מטוס A350 מהמרכז שלה בהונג קונג ללוס אנג'לס ב -18 בדצמבר, עם שירות לסן פרנסיסקו החל ממארס, וחברת התעופה היא רק האחרונה שהעלתה את המטוס החדש ביותר של איירבוס בנתיבי ארה'ב.
דלתא החלה לטוס בכביש A350 מדטרויט לאסיה עוד באוקטובר, עם שירותים מתוכננים יותר לאירופה ומחוצה לה אמורים להתחיל השנה. קתאי פסיפיק משתמשת בכביש A350 בקוויו מהונג קונג לסן פרנסיסקו וניוארק, וקטאר איירווייס מטיסה את הכביש A350 למספר שדות תעופה בארה'ב.
נוחות בקתת איירבוס A350
מה הופך את ה- A350 למיוחד כל כך? בדומה לדרימליינר, גם ה- A350 משלב מגוון אבני מגע טכנולוגיות המשפרות הן את פעולת המטוס והן את חווית הנוסעים על גבי המסלולים הארוכים שאליהם תוכנן המטוס.
ה- A350 בנוי מרוכבים מפלסטיק הקלים בכ -25 אחוזים מהמתכת המשמשת במטוסים קונבנציונליים, ולכן היא חסכונית בהרבה מהמטוסים הישנים. חומרים מרוכבים הם גם חזקים ועמידים יותר ממתכת, מה שמאפשר שלל יתרונות אחרים המשפיעים על נוחות הנוסעים.
A350 של סינגפור איירליינס מטוסי איירבוס SE A350, המופעלים על ידי סינגפור איירליינס בע'מ, במהלך טקס הגעה לשדה התעופה צ'אנגי בסינגפור, ביום חמישי, 3 במרץ, 2016. | קרדיט: בריאן ואן דר ביק / בלומברג באמצעות Getty Imagesניתן ללחוץ על תא הנוסעים המקביל לגובה של 6,000 רגל, בהשוואה לסימן של 8,000 רגל ברוב הסילונים, מה שיכול להקל על התסמינים הכוללים עייפות וקלות ראש. חומרים מרוכבים אינם מתחלפים מלחות באותה צורה כמו מתכות, כך שניתן לשמור על לחות בתא בסביבות 20 אחוז - לעומת 8-10 אחוז שחווים בדרך כלל במטוסים, ומשאירים את הנוסעים פחות מותשים אחרי הטיסות. ל- A350-900 שבעה אזורי טמפרטורה בתא (ישנם שמונה ב- A350-1000 הקרוב) לבקרת אקלים מדויקת יותר על הסיפון.
כדי לסייע במלחמה בסילון, ל- A350 יש תאורת LED עם סביבה עד 16.7 מיליון הגדרות ורצפים הניתנים להתאמה אישית במהלך טיסה, בתוספת חלונות גדולים יותר כדי להכניס אור טבעי יותר.
ה- A350 נושא מסנני אוויר מסוג HEPA H13 ברמה של בית חולים, שמסתובב אוויר בתא הנוסעים כולו תוך שתיים-שלוש דקות, כך שכל חיידקי הנוסעים האחרים האחרים נוטים פחות להגיע אליכם.
אפילו הממדים הפיזיים של המטוס משחקים תפקיד. רוחב ה- A350 הוא 220 אינץ ', רוחבו שלם חמישה אינץ' לעומת 787. ההבדל המצטבר פירושו מושבי כלכלה בתצורה אופיינית של 3–3–3 עם תשעה עדכונים, יכולים להישאר ברוחב יחסית 18 אינץ '. פחי התקורה של המטוס הם גם מהמטוסים הגדולים ביותר כיום, עם מקום לשני תיקי גלילה לאדם במחלקת עסקים.
A350 של סינגפור איירליינס מטוסי איירבוס SE A350, המופעלים על ידי סינגפור איירליינס בע'מ, במהלך טקס הגעה לשדה התעופה צ'אנגי בסינגפור, ביום חמישי, 3 במרץ, 2016. | קרדיט: בריאן ואן דר ביק / בלומברג באמצעות Getty Images
A350 של סינגפור איירליינס מטוסי איירבוס SE A350, המופעלים על ידי סינגפור איירליינס בע'מ, במהלך טקס הגעה לשדה התעופה צ'אנגי בסינגפור, ביום חמישי, 3 במרץ, 2016. | קרדיט: בריאן ואן דר ביק / בלומברג באמצעות Getty Images