נסיעה מגיעה עם מערכת מכשולים משלה - כרטיסי טיסה עולים, מחסומי TSA, מזוודות שפשוט לא נסגרו ברכס - ואינך יכול לשלוט באף אחד מהם. אבל יש דרך להבטיח שהנסיעה שלך תהיה חלקה יותר מתהליך ההגעה למושב שלך.

בעוד שרוב המומחים מסכימים שבחירת מושב פשוט לא משנה כל כך הרבה במטוס, חלק מהנוסעים עשויים לגלות שנסיעה שלהם מרגישה הרבה יותר חלקה אם הם יושבים ליד הכנף. זה עשוי להיות נכון במיוחד עבור מי שנוטה למחלת אוויר. אבל מדוע הנסיעה החלקה ביותר ליד הכנף? אנו יכולים להודות לפיזיקה ולנפלאות ההנדסה האווירית.

המקום הכי פשוט לשבת בו הוא מעל הכנפיים, הכי קרוב למוקדי ההרמה והכבידה של המטוס, הסביר פטריק סמית באתר שאל את הפיילוט . משמעות הדבר היא שככל שרוח, זרימת אוויר, מומנט וכוח המשיכה מפעילים כוח על המטוס בזמן שהוא עף בשמיים, המטוס מסתובב (בתוך חוש פיזיקה של המילה) סביב מרכז הכובד שלה.

מרכז המחקר גלן של נאס'א מגדיר מרכז הכובד כמיקום המשקל הממוצע של המטוס. בעוד שמשקל המטוס בפועל מחולק בכל המטוס, מרכז הכובד שלו ממוקם בדרך כלל לכיוון קדמת הכנף. הכנף היא גם מה שעוזר להרים את המטוס (מהנדסי אווירונה קוראים לו מרכז המעלית). ישיבה בנקודה בה נפגשים גם מעלית המטוס ומרכז הכובד - והכוחות דוחפים את שניהם מעלה ומטה באופן שווה על המטוס - מבטיח בדרך כלל את הנסיעה החלקה ביותר. כלל נוסף שעליו לטוס: כל מה שנמצא מעל הכנף או קצת קדימה יהיה יציב יותר מכל אחרי האגף. חשבו על זה כמו במרכז המסור שבו האדם היושב בשני קצותיו מקבל נסיעה פרועה יותר מהאדם העומד באמצע ומחכה לתורו.

זה ממש באותו אופן שמשקלך מתפזר בכל גופך, ואיך מרכז הכובד שלך ממוקם ליד הליבה שלך. אם מישהו - אידיאלי ילד קטן ולא דביק - היה מחפש להיסחף, היית שם אותו על הגב לנסיעה הכי חלקה ולא, נניח, האף שלך.

אם מסיבה כלשהי אתה מחפש את הנסיעה המהממת ביותר, על פי סמית ', שקול את האחורי הרחוק ביותר - השורות האחוריות הקרובות ביותר לזנב.

עם זאת, אם מטוס יפגע בכיס של מערבולת, המטוס כולו רועד, ומושבים מעל הכנף לא ייחסכו מהחוויה. מטוסים מתוכננים לספק נסיעה חלקה לכל הסיפון, ללא קשר למושב וחלקות הנסיעה לא צריכה להשתנות הרבה בין המושבים מלפנים ומאחור המטוס. עם זאת, אם אתה יושב ליד החלק האחורי, אין שום ערובה שתוכל לקבל את בחירתך של עוף או בקר עד שעגלת הארוחה תגיע לחלק האחורי של המטוס.