נורבגיה אייר היא חברת התעופה הראשונה שחתמה על אמנת המסגרת של האו'ם בנושא שינויי אקלים (UNFCCC), ומתחייבת להיות ניטרלית אקלימית עד שנת 2050.

ה התחייבות אקלימית עכשיו קיים מאז 2015 ונחתם על ידי יותר מ -300 ארגונים , כולל מיקרוסופט, סוני ו- BNP Paribas. חתימת המשכון מחייבת ארגונים למדוד ולדווח על פליטת גזי החממה שלהם, להפחית את הפליטות ככל האפשר ולקזז את כל הפליטות שנותרו.

'אנו מקדמים בברכה את היוזמה הזו של נורבגיה לעזור ללקוחותיהם לפצות את פליטתם בעת נסיעה', אמר ניקלאס סוונינגסן, מנהל פעולת האקלים העולמית, שינוי האקלים באו'ם בהודעה לעיתונות. 'קירוב אנשים הוא יסוד להבנה גלובלית, לכלכלה, לרווחה ולכדור הארץ.'

חברת התעופה חתמה על ההתחייבות ביום שני.

בנוסף, חלק מהגישה של נורבגיה להפחתת השפעתם על האקלים היא שלב בתהליך ההזמנה שבו הנוסעים יכולים לראות את פליטת הפחמן בטיסה שלהם ולקנות קיזוזים עם הכרטיס שלהם. לקוחות שבחרו לרכוש קיזוזים יממנו פרויקטים של אנרגיה נקייה להפחתת CO2 שנבחרו בקפידה באזורים שמשרתת נורבגיה, על פי חברת התעופה.

במהלך עשר השנים האחרונות חברת התעופה הפחיתה את פליטתה ב -30 אחוז לקילומטר נוסע על ידי הפעלת מטוסים חסכוניים יותר בדלק.

הפרויקטים מאושרים על ידי תקן זהב, חברה הפועלת לשיפור היעילות של פרויקטים על בסיס אקלים.

יש ביקורת כלשהי על גישת האומה המאוחדת כלפי שינויי אקלים. התוכנית תלויה כמעט לחלוטין בקיזוזי פחמן, שיש להם השפעה על הסביבה. כאשר מנהיגי העולם נפגשים השבוע במדריד לכנס שינויי האקלים של האו'ם השבוע, המבקרים מטילים ספק בערכם של קיזוזי הפחמן כאסטרטגיית אקלים ארוכת טווח.

רבים מהפרויקטים הללו מתמקדים בשתילת עצים מחודשת, אך אין שום דרך להבטיח כי עצים שזה עתה נטועים לא ייבצרו מאוחר יותר. אוֹ, כפי שנראה במקרה של ברזיל בתחילת השנה , העצים האלה לא נשרפים.

חברות תעופה אחרות כולל EasyJet, Ryanair, Qantas Airlines, British Airways ו- Air France התחייבו לייצר פליטת אפס נטו.