למרות שחברות תעופה כולן, בעצם, עושות את אותו הדבר - הסעת נוסעים ממקום אחד למשנהו דרך השמיים - הדרך בה הם מבצעים את משימתם יכולה להשתנות מאוד.

ולמי שנשבע אמונים לחברת תעופה אחת, נאלץ לטוס עם חברה אחרת יכול לפשל בשגרה שלמה לפני הטיסה. מקרה לדוגמה? עֲלִייָה לַמָטוֹס.

קָשׁוּר: הדרך הנכונה להכניס את המזוודות שלך לפח התקורה, לדברי דיילת

בעוד שבחברת תעופה אחת הנוסעים עשויים להיות רגילים לעלות תחילה אם הם יושבים לקדמת המטוס, הם עשויים למצוא את עצמם אחרונים במטוס בחברת תעופה אחרת. מי שחשוב לו מאוד על שטח תקורה ויכולת להתמקם לפני שהטיסה ממריאה, צריך לשים לב.

כך תוכלו לצפות לעלות עם חברות תעופה אמריקאיות גדולות.

אמריקן איירליינס

לאמריקן איירליינס יש תשע קבוצות עלייה למטוס , ממוספר בסדר עולה. קבוצות אחת עד ארבע הן נוסעים היושבים במחלקות ראשונות או עסקיות, עם מעמד טיסה תכוף, או בצבא.

קבוצה חמש מתחילה בתא ראשי נוסף ואז ממשיכה בקבוצה שמונה לבקתה הראשית. קבוצות אלה לעלות מאורגנות לפי אזור במטוס. האחרון שעולה הוא קבוצה תשע: כלכלה בסיסית. לאלה שבקבוצה האחרונה לא יהיה מקום בתא התקורה - אבל, שוב, כלל אחד בכרטיס הכלכלה הבסיסי הוא שלנוסעים לא מוקצה פריט נשיאה.

דֶלתָא

לדלתא יש סגנון העלייה למטוס אופייני לרוב חברות התעופה האמריקאיות. העלייה למטוס מתחילה בכך שלקוחות זקוקים לסיוע נוסף, ואז עוברים למחלקה ראשונה, טיסות תכופות ונוסעים עם כרטיסי אשראי מתגמלים. לאחר מכן נפתחים שערי ההצפה לנוסעי הבקתה הראשיים ועולים על המטוס מאחור לחזית. אחרונים לעלות הם לקוחות כלכלה בסיסיים. למרות שמותר להם לבצע נשיאה אחת, אולם עד לעלות לכלכלה בסיסית סביר להניח שתאי תקורה יהיו מלאים והנוסעים יצטרכו לבדוק את מזוודותיהם בשער.

מאוחד

תהליך העלייה למטוס של יונייטד מתחיל באופן רגיל למדי: עלייה מוקדמת לקטינים צבאיים ולא מלווים ולכל מי שצריך זמן נוסף. העלייה לקבוצה אחת מיועדת למשתתפים בכיתות ראשונות ואילו קבוצה שתיים הנוסעים עם מעמד טיסה תכוף. אבל אז הדברים מתחילים להשתנות.

הנוסעים בתא הראשי יעלו תחילה על מושבי החלונות (קבוצה 3), ואז האמצעית (קבוצה 4) ולבסוף המעברים (קבוצה 5). כך שמי שמעדיף גישה נוחה למעבר במהלך טיסתם עלול למצוא את עצמו ללא מקום בתא התקורה כאשר הוא עולה לבסוף.

דְרוֹם מַעֲרָב

דרום מערב מפורסם (ב) בזכות הליך העלייה למטוס ייחודי . כאשר הנוסעים מקבלים דוא'ל שהגיע הזמן לבצע צ'ק-אין לטיסתם, עליהם לעקוב מיד אחר הקישור ולבדוק בהקדם האפשרי. נוסעים שמבצעים צ'ק-אין תחילה עולים למטוס. קבוצות העלייה למטוס הן A, B ו- C - כאשר לכל נוסע מוקצה מספר איפשהו באותה קבוצה. כאשר סוכן השער מתקשר למספר הקבוצה שלך, אתה מוצא את מקומך בתור. כרטיסים לעסקים בחר יעלו תחילה (הם תמיד A 1-15). ברגע שעל המטוס, יש מקומות ישיבה פתוחים.

אלסקה (ובתולה)

אלסקה תהליך העלייה למטוס מתחיל לפני העלייה למטוס (צבא, משפחות עם ילדים צעירים, מי שזקוק ליותר זמן) ואז עובר ללקוחות מהשורה הראשונה. טיסות תכופות ואלה שרכשו עלייה למטוס פרימיום נמצאים בהמשך.

עלייה למטוס כללי היא שתי הקבוצות האחרונות, החל מאלו שישבו מאחורי שורות היציאה.

חזית

תהליך העלייה לגבול אולי נראה קצת שונה כחברת תעופה תקציבית, אולם זה עדיין די דומה לתקני התעשייה. מי שצריך לוח זמנים נוסף. ואז אנשים ששילמו שכר טרחה מוקדם. חיוב בגבול בגין גישה לפח תקורה. מי שבוחר לשלם את התשלום הנוסף עבור תמורה, יכול לעלות לפני שאר תא הנוסעים. ואז זה עלייה מלפנים. מושבים (ואזורי עלייה למטוס) מוקצים באופן אקראי - אלא אם נוסע בוחר לשלם תשלום נוסף.

רוּחַ

הרוח ידועה העמלות הנוספות שלה . מי שמשלם אגרות אלה מסוגל לעלות תחילה למטוס - למעט קטינים לא מלווים או נוסעים הזקוקים לסיוע. נוסעים שרכשו מושבים קדמיים גדולים רשאים לעלות תחילה ואז שורות הנותרות (מלפנים לאחור) מורשות לעלות למטוס. נוסעים שמשלמים עבור הקצאת מושבים יכולים לבחור מושב לכיוון חזית המטוס כדי לעלות תחילה.