ומבט פנימה מגלה עד כמה הפרטים נכללים ביצירת ארוחה לפני שהיא אפילו מגיעה למטוס.

מאיך שנבחרו פריטי תפריט ואילו מרכיבים משמשים ועד לאופן שבו הארוחות נבדלות בכל בקתה וכלים חדשניים המשמשים לאפשר הכל, הנה מבט מבפנים על התהליך המדהים.

הילוך:

שמירה על היגיינה ואבטחה קפדניים בעת הכנת מעל 20,000 ארוחות ביום היא חיונית, ולכן במתקן יש אמצעים הדוקים. לאחר שעברו אבטחה, הצוות נדרש ללבוש בגדי מגן, רשתות שיער ונעליים כדי לשמור על בטיחותם על משטחים חלקלקים.

במתקן יש אפילו מקלחת אוויר שהצוות משתמש בה כשנכנסים לאזור הייצור, כשהיא עומדת במכונה כדי להתפוצץ באוויר כדי להסיר כל חפץ זר, כמו שיער, מהבגדים.

סריקה ואחסון:

פריטים שנכנסים למתקן צריכים לעבור גם אבטחה, עם מוצרים כמו פירות וירקות שנסרקים באמצעות מכונות רנטגן לפני שהם מאוחסנים. הפריטים המוחזקים באחסון במתקן הראשי משמשים תוך יום עד יומיים, כאשר חברת התעופה מארחת מתקן אחסון רחב ידיים המשמש אך ורק למוצרי מזון בכמויות גדולות כמו אורז בסמטי, קמח, שמן בישול וסוכר, במקום אחר בדובאי.

יותר משנה 500 טונות של פירות כמו מלון, אבטיח ואננס משמשים בשנה. לחברת התעופה יש יותר מ -60 אפשרויות של גבינה ברשת שלה בלבד, שמגיעות ממדינות שונות ברחבי העולם.

מתחילים לנקות:

הזמן הוא המהותי, ולכן ברגע שעגלות מטיסות קודמות נוחתות במתקן, כל הפריטים המלוכלכים מוסרים לניקוי הצוות. יש אזור שלם המוקדש לשטיפת פריטים, כאשר הצוות שוטף מיליוני כלים וערכות סכו'ם מדי יום. במתקן שמונה מכונות שונות המשמשות לשטיפת פריטים, כאשר אפילו העגלות נשטפות לאחר כל טיסה.

פריטים כמו כריות, שמיכות ומזרנים נשטפים גם במתקן.

זמן לבשל:

מכיוון שתקנות בטיחות אוסרות לרוב על שימוש בגרילים פתוחים במטוסים מסחריים, מכינים בחירות מזון חם לפני כן ומקפיאים אותם לטמפרטורות ספציפיות (אשר נבדקות על ידי צוות היגיינה פנימי) ואז מחוממים על ידי אנשי צוות התא באמצעות תנורי הסעה. במטוס.

המטבחים מתחלקים בין אזור המוקדש אך ורק לבחירות של אוכל קר, אזור לבחירת אוכל חם ומטבח למאפים וקינוחים.

מאכלים קרים:

במטבח הקר, הצוות יערוך פריטים הכוללים פלטות פירות, כריכים ומתאבנים כמו המנפות המוצעות לנוסעים מהשורה הראשונה. חברת התעופה עובדת עם שפים מבית דום פריניון על מנת ליצור קאנפים מיוחדים, עם אפשרויות הנעים בין ברווז קונפי עם אננס מקולף ועד קלתית סרטנים עלומה וגוואקמולה.

קייטרינג לכל בקתה:

רוב המנות מהשורה הראשונה מצופות על סיפונה, ואילו מנות מחלקת עסקים מצופות מראש לצוות כדי להוסיף את הגישושים האחרונים הסופיים. כל מנות הכלכלה מצופות מראש במתקן. כל דבר, החל ברטביות לסלטים וכלה ברטבי סויה שמלווים את המנות, מוכנים מראש בכדי להבטיח שהצוות יכול לקבל שירות ארוחות הפועל ביעילות.

מתחמם:

באזור המטבח החם, כל פריטי המזון מבושלים עד שהם מגיעים לטמפרטורת ליבה של כ 149 מעלות צלזיוס. משם, הם מונחים על מסוע כדי לעבור דרך קירור זכוכית ספירלה.

מחלקת היגיינה ייעודית בודקת טמפרטורה של פריטים מקוררים, כאשר כל פריטי המזון מקודדים באיכותם וטמפרטורתם ונלקחים לאחסון. שפים יכינו ארוחות שמונה שעות לפני טיסה, עם פריטי מזון חם עם חיי מדף של 72 שעות, אם כי הצוות עובד בדרך כלל בפרק זמן של 43 שעות.

תכנון והכנה:

אמירייטס מעדכנת את התפריט מדי חודש, ועובדת עם שותפים אזוריים בכל מיקום כדי ליצור מנות המתאימות במיוחד לאזור. מכיוון ששפים צריכים לייבא מרכיבים מסוימים, כמו בשר ופירות ים, יש לבצע הזמנות עד שמונה חודשים מראש, ולכן חברת התעופה כבר עובדת על בחירת התפריט שלהם לשנת 2020.

קטיף המרכיבים הנכונים:

עבור ג'יימס גריפית ', סגן נשיא קולינריה באמירויות, בעוד שמטוסים מסחריים מספקים אווירה יבשה יותר ולחץ גבוה יותר, ההתקדמות במטוסי היום גורמת לארוחה בשמיים דומה לארוחה בהרי האלפים. כדי להילחם בשינויים קלים אלה, חברת התעופה מתמקדת במתן מרכיבים בעלי טעמים חזקים, מתוקים וחריפים הכוללים מאכלים חומציים כמו עגבניות ושמן זית, ומרכיבים מבוססי הדרים כמו פסיפלורה.

חברת התעופה אפילו משתמשת בשמן זית כתית מיוחד בכבישה קרה שנוצר על ידי Castello Monte Vibiano Vecchio באומבריה, שם הזיתים עדיין נקטפים ביד.

תבשילים, תבלינים ומניות:

מנות הודיות הן גם אפשרות פופולרית לשימוש בזכות השימוש הרב בתבלינים, המסייעים בשמירה על הטעם. גריפית 'גם מוצא כי רטבים עובדים הכי טוב לחימום מנות כדי לשמור על לחות, ולכן אפשרויות כמו אוסו בוקו ובורגניני בקר הן בחירות פופולריות.

פינוקים מסובכים לקחת לשמיים:

פריט קשה להכנה לטיסות הוא סטייק, בגלל העובדה שאנשי הצוות צריכים לחמם מאות מהם לעקביות מסוימת. בשר שלם של שרירים נצרב בדרך כלל מכל הצדדים ומבושל עד שהצבע משתנה, כאשר הצוות נדרש לפעול בהתאם להנחיות הטמפרטורה והבישול כדי להבטיח שהוא ייצא בטמפרטורה הנכונה עבור הנוסע.

שוברים לחם:

לחם יכול להיות גם פריט מסובך, מכיוון שיש לקרר אותו למטרות היגיינה, מה שעלול לגרום להתייבשותו.

לחם יכול להתייבש במהירות כאשר הוא נותר פתוח בתאי מטוסים יבשים, ולכן הצוות מצמצם את זמן האפייה לשירותים כמו תה מנחה, שם משתמשים בלחם פרוס. זו אותה סיבה מדוע כריכים או פריטים עם לחמים פרוסים בדרך כלל נארזים היטב עד שהם נפתחים לצריכה כדי לעזור להם להישאר רכים זמן רב ככל האפשר.

לפעמים, ספקים מוסיפים תוספים כדי למנוע התייבשות של מזונות כאלה, על פי גריפית ', אך Emirates & apos; האופים נחרצים על השימוש במוצרים טבעיים, ולכן הצוות השקיע זמן במציאת קמח צרפתי איכותי המסייע ללחמים לשמור על מרקם זמן רב יותר.

ארוחות לכלכלה ולצוות:

הגשה וניקוי שירותי ארוחות לכ -300 נוסעים יכולים להיות תהליך מורכב ולכן בכל מה שקשור לארוחות חסכוניות חברת התעופה עברה מבשר שרירים שלם לפריטים כמו תבשילים עם מנות קוביות. לחברי הצוות יש גם תפריט נפרד, הכולל בדרך כלל מבחר כמו סלט וכריכים ארוזים, שמוכנים גם במתקן.

בחירות מתוקות:

פריטי מאפה יכולים להיות גם אחד הפריטים הקשים ביותר להכנה מכיוון שיש להם מגבלות זמן הדוקות יותר בגלל מרכיבים כמו ג'לטין. יש להם קצבה של 48 שעות בלבד מרגע שהם מוכנים עד להגשתם, כאשר הובלת המזונות על ידי משאיות למטוס אורכת 40 דקות בלבד.

תהליך המאפה:

מאפים לכלכלה מיוצרים על פס הרכבה וכוללים בדרך כלל שלושה מרכיבים: משהו עם מרקם כמו פירורי עוגיות או חתיכות שוקולד, מוס (בדרך כלל פסיפלורה או מנגו) וקישוט מעל. מאפי בקתות פרימיום מוכנים בעבודת יד על שולחנות, אם כי כל הקינוחים עשויים טריים בניגוד לקפואים, מה שאומר חיי מדף קצרים יותר אך מסייע להבטיח איכות גבוהה יותר.

כלים הייטקיים:

במתקן נמצאים מכשירים חדשניים כמו מעבד הידרו, המשתמש במים בלחץ גבוה כדי לחתוך חתיכות עוגה כדי להבטיח גדלים אחידים ובזבוז מינימלי. הלחץ כל כך חזק שהוא יכול אפילו לחתוך את העצם ולכן חברת התעופה משתמשת בו גם לחיתוך בשר.

לחברת התעופה יש גם מערכת מונוריל חשמלית המשמשת להובלת עגלות ארוחות בכל המתקן המסיבי. המסלול החד-פעמי משתרע על פני יותר מ- 8,000 רגל ויש לו נקודות הורדה ואיסוף בכל המתקן.

מוכן ומצופה:

באזור הכנת הטיסה ירכיב הצוות סטים של מגשים למפרט מדויק ויעמיס אותם על עגלות שיועברו לאחר מכן דרך מערכת המונורייל. בדרך זו צוות התא צריך פשוט לחמם את מבחר המזון ולהעמיסם על המגשים המצופים במהלך השירות בטיסה. לכל מוצר יש מיקום משלו, עם 1,000 מגשים שנעשו תוך 11 שעות. לצוות יש תצלומים המראים כיצד יש להציב כל מגש, עם מגשים המורכבים לעגלות אשר נאחסנו בצ'ילרים ומסודרים לכל טיסה.

לפרטי פרטים:

לא חסך שום פרט, כאשר הצוות מנגב ומגלגל ידנית יותר מ -20,000 סטים של סכו'ם תוך 24 שעות.

יש אפילו הנחיות כיצד צריכות להראות סכו'ם בצלחת, כאשר חברת התעופה נשארה אחת מהמעטות שממשיכה להשתמש בסכו'ם מנירוסטה גם בבקתות כלכליות.

הוספת הנגיעות האחרונות:

במתקן מונחים גם מגזינים בטיסה, ערכות נוחות ומגוון היינות והמשקאות החריפים האזוריים המצויים בטיסות.

ככל שמתקרבים הצעדים האחרונים, הצוות מוכן לעיתים קרובות לשינויים בלתי צפויים שיכולים לכלול בקשה של הרגע האחרון (הנוסעים מגיעים לפעמים בטיסה חדשה רק כשעה לפני היציאה) ושינויים במטוסים שיכולים להיות צרכים מגוונים עבור שירותים כמו שמיכות מצעים על פי התצורה.

במשאיות המשמשות להובלת העגלות יש קירור כדי לשמור על מזון בטמפרטורות הנכונות, ובמקרים של עיכובים, אם חברת התעופה תוכל לשמור על טמפרטורות של מוצרי מזון, היא תחזיק אותם על המטוס.

להמריא:

לאחר שהכל מוכן, העגלות מועמסות על משאיות שמעבירות חומרים למטוס. בזכות גודלו הגדול של איירבוס A380, אמירייטס אף יצרה משאית מיוחדת המתאימה בדיוק למטוס.

המטען הגבוה הוכן כדי להכיל את המטבח מהמעלה הראשונה הממוקמת מעל הכנף, מה שמאפשר לו להרים בבטחה מעל הכנף ולהאריך עד לגוף המטוס מבלי להתהפך ולפגוע בכנף. פלטפורמת העמסה מאפשרת גם למטען הגבוה להימנע מבעיות רוח בזכות הגבהים הגדולים שאליהם הוא יכול להגיע.