אין כמו לרכוב על להתאמן ברחבי אירופה , להירדם במדינה אחת רק כדי להתעורר במדינה אחרת.
זו חוויה שקשה יותר למצוא עם השנים כשחברות התעופה המוזלות עלו בפופולריות שלה, אבל הדברים עומדים להשתנות. מפעילי הרכבת הלאומיים בגרמניה, אוסטריה, צרפת ושוויץ מאחדים כוחות להשקת מספר נתיבי רכבת לילה חדשים שיקשרו בין 13 יעדים פופולריים באירופה, רויטרס דיווח .
ההרחבה של כ- 605 מיליון דולר אמורה להיות הרחבה הגדולה ביותר של לילה באירופה רשת הרכבות במשך שנים ומונע בחלקו ממאמץ אירופי להפחית את פליטת הפחמן הנוצרת על ידי נסיעות אוויריות.
ליאונור גסלר, שר האקלים של אוסטריה, תיאר רכבות שינה ארוכות טווח רכבת-חדשות כעתיד של ניידות ידידותית לאקלים בתוך אירופה.
רכבת ÖBB Nightjet אשראי: קבוצת ÖBB
החל מדצמבר 2021, הנוסעים יוכלו לנסוע ברכבות שינה מווינה לפריז דרך מינכן, ומציריך לאמסטרדם דרך קלן, גרמניה. עד דצמבר 2023, קווי רכבת לילה חדשים אמורים לצאת לדרך בין ברלין לווינה ובין בריסל לברצלונה. ועד דצמבר 2024, הנוסעים יכולים לצפות שהם יוכלו לנסוע בין לילה בין ציריך לברצלונה.
פרטים על רכבות השינה טרם צצו, אך אוסטריה מוסיפה 20 רכבות חדשות כדי להתאים לשירותים החדשים רויטרס הצפי ישרת עד 1.4 מיליון רוכבים ברחבי המדינות המשתתפות.
למרות שנסיעות ברכבת ירדו באירופה בעשורים האחרונים כאשר חברות התעופה שיווקו מחירי נסיעה במחירים נמוכים, הרכבת נותרה דרך נוחה לחקור את היבשת.
תחנות רכבת ממוקמות בדרך כלל במרכזי ערים, מה שמאפשר למטיילים למקסם את זמנם ולהימנע מהצורך למצוא את דרכם משדות התעופה הרחוקים המועדפים על חברות תעופה מוזלות. הרכבות גם לא מחייבות את הנוסעים להגיע מוקדם ככל שמציעים שדות תעופה, ורוב התחנות מציעות לוקרים, מה שמקל על הקפיצה וליהנות מעצירות בנסיעה.
מינה תירובנגדאם היא תורמת נסיעות + פנאי שביקרה ב -50 מדינות בשש יבשות וב -47 מדינות ארה'ב. היא אוהבת לוחות היסטוריים, שוטטות ברחובות חדשים והליכה בחופים. מצא אותה טוויטר ו אינסטגרם .