זה היה סיפור הרצון המילודרמטי ביותר של גרמניה במשך שני עשורים . ועכשיו, ב באמצע מגיפה , עם פעילי אקלים ממרידת הכחדה המוחים בכניסה לבניין, נמל התעופה ברלין ברנדנבורג (BER) שעוכב זמן רב, ונגוע בשערוריות, נחת סוף סוף את מטוסיו הראשונים.
ב- 31 באוקטובר בשעה 14:00, הטיסות איזיג'ט 3110 ולופטהנזה 2020 נחתו על המסלול הצפוני, וקיבלו את פני שני הנוסעים הראשונים - מנכ'לים של שתי חברות התעופה - ל- BER, טרמינל מסודר עשוי קופסאות עץ רכות בתוך ארבע קומות אווריריות. מסגרת זכוכית. צופים צפו ממה שיהיה מרפסת צפייה ציבורית על המסלולים מעל הטרמינל.
לפני תשעים וארבע שנים , נוסדנו בברלין, ומאז נועדנו לנחות כאן, אמר מנכ'ל לופטהנזה, קרסטן ספר.
ה- BER החדש יושב על הגבול בין ברלין למדינה הפדרלית השכנה שלה, ברנדנבורג. עם קיבולת ראשונית של 27 מיליון נוסעים בשנה , פתיחת שדה התעופה מעניקה סוף סוף למזרח גרמניה מרכז בינלאומי ראוי להתחרות בפרנקפורט ובמינכן במערב המדינה.
קָשׁוּר: שדות תעופה חדשים מבטיחים עתיד טוב יותר ברגע שנסיעות חוזרות
עובדים מחזיקים שלטי חגיגה מחוץ למטוס בשדה התעופה ברנדנבורג בברלין אשראי: שדה התעופה ברלין ברנדנבורגBER הרגיז אותנו, אכזב אותנו, ריגש אותנו. אך כעת, זה יכול לשמח אותנו, אמר שר התחבורה והתשתיות הדיגיטליות של גרמניה, אנדראס שייאר, ברגע של כנות בטקס הפתיחה. מועד הפתיחה הראשוני של שדה התעופה, נובמבר 2011, נדחה כל כך הרבה פעמים ששדה התעופה הפך לבדיחה רצה.
המוניטין של ברלין ביחסים בלתי קיימים עם שדות תעופה נאים אך פגומים קדמו ל- BER כמעט במאה.
שדה התעופה הראשון של העיר, טמפלהוף, החל לפעול בשנת 1927, אך הוחשב פחות מעשר שנים אחר כך על ידי האדריכל המהולל ביותר של התקופה הנאצית, אלברט ספיר. הטרמינל החדש בטמפלהוף נועד להיות הגדול בעולם, אך למרות עשור של בנייה, מלחמת העולם השנייה שמה עצירה לרבים מתוכניותיו של שפיר.
בשנת 1948, כאשר הסובייטים חסמו את מערב ברלין במאמץ לגרום לבעלות הברית לוותר על גזרותיהם, מטוסים מלאים במזון ואספקה עבור תושבי מערב ברלין נחתו בטמפלהוף ביום ובלילה, בהפרש של שלוש דקות, אך זה לא הספיק.
עובדים מחזיקים שלטי חגיגה מחוץ למטוס בשדה התעופה ברנדנבורג בברלין אשראי: שדה התעופה ברלין ברנדנבורג