בפעם הבאה שאתה הולך לכבות את האוורור מעל מושבך במטוס - בין אם בגלל שאתה פוחד לחלות ובין אם אתה קר לגמרי - כדאי לך לשקול מחדש.
שימוש באוורור הזעיר הזה יכול למעשה לטובתך, מכיוון שהוא יכול לעזור לך להימנע ממגע עם מיקרואורגניזמים מסוימים שעלולים לגרום לך לחלות במהלך טיסה.
Travel + Leisure שוחח עם ד'ר מארק גנדראו - המנהל הרפואי וסמנכ'ל רפואת חירום במרכז הרפואי לאהי-פיבודי, ומומחה להפצת מחלות זיהומיות הקשורות לטיסות אוויריות - כדי ללמוד כיצד זה עובד וכיצד מטיילים יכולים להיטיב השתמשו במזגן הקטן הזה.
אוורור אוויר במטוס קרדיט: Getty Images / ריאן מקוויי){kind=link}
אוורור במטוסים זכה למוניטין רע, אך זה מופרך לחלוטין, אמר גנדראו ל- T + L.
חלק מהסיבות לכך, הסביר גנדראו, היא שלא היה ממש מחקר בנושא עד 15 השנים האחרונות. אך הסיבה האחרת היא תפיסה מוטעית נפוצה שיש לאנשים בדרך כלל לגבי האופן שבו מערכות אוורור מטוסים עובדות.
קָשׁוּר: יש כפתור סודי על מושב המטוס שלך שייתן לך יותר מקום באופן מיידי
דפוס הזרימה של אוויר במטוס לא בהכרח עובד מלפנים לאחור, או מאחור לפנים. למעשה הוא מחולק לחלקים שונים במטוס, אמר גנדראו.
ככלל אצבע, האוויר שאתה בדרך כלל נושם ונחשף אליו נמצא בדרך כלל בין שתיים לחמש שורות המקיפות את מושבך, הוסיף.
הנה כיצד מערכות האוורור פועלות.
כל אחד מהקטעים הללו (המכונים אזורי בקרת טמפרטורה), מקבל אוויר מחרירי חלוקה עיליים שזורם לאורך התא. האוויר יוצא מהמטוס דרך גריל שנמצא לעיתים קרובות מתחת לחלונות, או איפה שקירות הצד פוגשים את רצפת המטוס.
אז אוויר זה משתלב עם האוויר בחוץ לפני שעובר דרך HEPA (High Efficiency Particulate Air) כדי לפנות אבק וחיידקים לפני שנכנס שוב למטוס.
מספר אזורי האוורור האלה משתנה בהתאם למטוס, אך בדרך כלל כל אזור עובר תהליך סינון זה 15 עד 30 פעמים תוך שעה, כאשר 50 אחוז מהאוויר מסתובב מחדש ו -50 אחוז מהאוויר מגיע מבחוץ, על פי לגנדראו.
המערכות תוכננו בעיקר בתקופה בה מותר לעשן בטיסות, אמר גנדראו, כלומר חברות תעופה היו צריכות להמציא מערכת סינון יעילה וסדירה לאוורור שלה כדי לפנות את העשן מהתאים.
מסיבה זו, מסנני HEPA יכולים להסיר יותר מ- 99 אחוזים מהאבק והחיידקים באוויר, אמר גנדראו, אם כי יש פעמים שתרצה לפנות לאוורור האישי שלך.
קָשׁוּר: הצילום של דיילת מראה צד של נוסעי אמריקה הבתולה נדיר לראות
לגבי וירוסים מוטסים, חשוב להפליא לאוורר, מכיוון שאוורור הופך להיות אמצעי השליטה העיקרי שלך מלבד בידוד האדם שנפגע, אמר גנדראו.
נגיפים מוטסים, כמו שחפת וחצבת, מועברים על ידי גרעיני טיפות זעירים שיכולים להיתקע באוויר עד חמש שעות, אמר גנדראו.
בעוד שנגיפים הקשורים להצטננות ולזיהומי מסלול בדרכי הנשימה העליונות נוטים להיות גדולים יותר וכבדים יותר (כתוצאה מכך נושרים מהר למדי על הרצפה), חלקיקים אלה מתעכבים. לשם נכנס האוורור שלך.
על ידי שימוש בפתח האוורור והפעלתו בינונית או נמוכה, אתה יכול ליצור מחסום אוויר בלתי נראה סביבך שיוצר מערבולת - בו זמנית חוסם את החלקיקים הללו ומכריח אותם לקרקע מהר יותר.
קָשׁוּר: ההבדל האמיתי בין טיסות רובין עגולות לטיסות פתוחות
במטוסים יש גם לחות נמוכה, מה שאומר שהקרום הרירי שלך יכול להתייבש במהלך טיסה. כאשר זה קורה, אתה רגיש יותר לחלות בנגיף, ולכן הרחקתם נעשית חשובה עוד יותר.
ומכיוון שחלקיקי הצטננות כבדים אלה עדיין יכולים לנוע עד מטר וחצי בכל פעם שאתה משתעל, מתעטש או מדבר, חשוב באותה מידה לנגב ולהימנע מלגעת במשטחים (כמו שולחן המגש שעליו כנראה הנחת את ראשך).