יש סיבה לכך שהאובר שלך עולה הרבה יותר בניו יורק מאשר בדאלאס, וכל זה קשור לחוקים המקומיים.

אם תסתכל בחשבונך לאחר נסיעה באובר, ייתכן שתבחין בסתירות מעניינות בין העמלות, תלוי היכן אתה נמצא. על פי האפינגטון פוסט , Uber הינה חברת רשת תחבורה (TNC), המוסדרות באופן שונה ממדינה למדינה או עיר לעיר.

לכן, אם אתה לוקח אובר בלוס אנג'לס, בניגוד לשיקגו או ניו יורק, ייתכן שתראה כמה עמלות ספציפיות ומקומיות שנוספו לחשבונך. על פי האפינגטון פוסט לכל גוף ממשלתי המפקח על הרגולציה על חברות מניות רידס (זה יכול להשתנות במידה רבה לגבי מי שאחראי על איזו עיר), יש לו חוקים משלו לגבי TNC.

ממשלות מקומיות מסוימות עמדו בסתירה עם אובר ואפליקציות אחרות של שיתוף רכיבה. בקליפורניה, על פי האפינגטון פוסט , חוקים חדשים ביקשו לסווג מחדש נהגי Uber מקבלנים עצמאיים לעובדים במשרה מלאה, מה שיוצר הרבה עלויות נוספות עבור החברה עצמה.

רשימת העמלות השונות במדינות ובערים שונות היא ארוכה ומגוונת, אך ישנם כמה הבדלים ברורים בשווקים גדולים במיוחד. בקליפורניה, למשל, יש שני עמלות המופיעות על כל שטר, האפינגטון פוסט דיווח. הראשון הוא דמי הגישה לכולם של 10 סנט, שמטרתם להגדיל את מספר הרכבים הנגישים לכיסאות גלגלים. השני הוא שכר השוק, המיועד לחיבור רוכבים ונהגים בתוך 'שווקים מסוימים', על פי האפינגטון פוסט .