טרגדיה פגעה בשמיים כאשר קפטן איירליינס איירליינס, מייקל ג'ונסטון, בן 57, מת במהלך טיסת טיסה מפניקס לבוסטון ביום שני. כשג'ונסטון לא הצליח לטוס, טייס המשנה והצוות ביצעו נחיתת חירום בסירקיוז, ניו יורק. כל הנוסעים וצוות הטיסה הנוסף הגיעו ללא פגע.

אמנם נדיר ביותר שדברים משתבשים בטיסה - ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי דיווח שיעור תאונות של 2.8 לכל מיליון יציאות - דברים אכן קורים. החל ממצבי חירום רפואיים ועד אובדן שליטה במטוסים ותקלה מכנית, לפעמים האירוע הבלתי צפוי ביותר יכול להעמיד טיסה שגרתית בסכנה מיידית.

כאשר מנועים נכשלים, קברניטים אינם מסוגלים, או שנגמר הדלק, אנו פונים לקברניטים המיועדים וההירואיים שלנו, טייסי המשנה וצוות הצוות שיעזרו להנחות את מטוסינו בבטחה הביתה.

טיסת Qantas 464, אוקטובר 2014

בסידני בשנה שעברה הוקירו סרן קנטאס, ג'רם שחור, וטייס המשנה שלו, לאכלן סמייל, כגיבורים לאחר שנחתו בבטחה את טיסת 464. עם רוחות שמשתוללות כמעט 70 מייל לשעה וגשם זלעפות, שחור וזמלה הצליחו לעוף ממש דרך את עין הסערה וביצעה נחיתה מושלמת.

טיסת US Airways 1549, ינואר 2009

כמעט כל מה שקשור לנחיתת חירום מפורסמת זו הוא פלאי, מהגורם לכשל במנוע כפול (אווזים קנדיים שנבלעים על ידי שני המנועים) ועד ההשפעה הכמעט חיננית על נהר ההדסון. הקפטן צ'סלי ב 'סולי סולנברגר קיבל מעמד של גיבור על ידי כולם ממייקל בלומברג ועד לורה וג'ורג' בוש. המטוס, שהפליג בגשר ג'ורג 'וושינגטון בפחות מ -1,000 מטר, נחת שלם לחלוטין.

טיסת מעבורת אווירית 236, אוגוסט 2001

הטייס רוברט פיצ'ה ביקש מכלי התקשורת לא להתייחס אליו כאל גיבור, אך יכולתו להנחית מטוס בבטחה על אפס דלק מעידה על כך. בדרך מטורונטו לליסבון, רק ביישן של 40,000 רגל, איבד פיצ'ה את הכוח למנוע הנכון בגלל מחסור בדלק. רק כמה דקות לאחר מכן, גם השמאל נכשל. פיצ'ה וטייסו המשנה, דירק דג'אגר, שידלו את המטוס לגלישה, אותה החזיקה לאורך 80 מייל עד שנחת על אי קטן באיים האזוריים. למרות מספר פציעות, כל הצוות והנוסעים שרדו.

טיסה 5390 של בריטיש איירווייס, יוני 1990

קצת יותר מ -20,000 רגל מעל אוקספורדשייר, שמשת הרוח של הקפטן נשבה החוצה. שינוי הלחץ הפתאומי שאב את קפטן טים לנקסטר (42) מהמטוס: למעט את רגליו, שהוחזק על ידי הדייל ניל אוגדן. טייס המשנה אליסטר אטצ'סון, בן 39, לבש את מסכת החמצן שלו והטיס את המטוס. כולם שרדו, כולל לנקסטר.

טיסה 006 של חברת התעופה סינית איירליינס, פברואר 1985

לאחר שאיבד כוח באחד המנועים, ה- 747 צלל 30,000 רגל בפחות משלוש דקות. המטוס החל להתגלגל לעבר האוקיינוס, וכשנותרו רק שניות פנויות, טייס מין-הואן הו קיבל שליטה על המטוס. עם מנוע אחד בלבד הוא ניווט את המטוס לסן פרנסיסקו. רק אז הוא הוכרז כמנחת חירום.

טיסת אייר קנדה 767, יולי 1983

אי שם מעל אונטריו, הבואינג 767 החדש של קפטן רוברט פירסון - מלא ב 61 נוסעים ושמונה אנשי צוות - אזל לו דלק ואיבד כוח. במשך יותר ממאה קילומטרים, פירסון וקצינו הראשון, מר מוריס קווינטל, החליקו במישור אל עבר מסלול אוויר צבאי נטוש בגימלי. המטוס נודע בשם 'ג'ימלי דאון' ופרסון הפך לאגדה.

טיסת בריטיש איירווייס 009, יוני 1982

גבירותיי ורבותיי ... קפטן אריק מודי אמר לנוסעיו. יש לנו בעיה קטנה. כל ארבעת המנועים נעצרו. אנו עושים כמיטב יכולתנו כדי להשיג את זה בשליטה. אני סומך שאתה לא נמצא במצוקה רבה מדי. ב- 24 ביוני 1982, מודי ביצע את אחת הנחיתות יוצאות הדופן בתולדות התעופה - ואחת המעטות המדהימות בכל הזמנים. תוך כדי טיסה מעל האוקיאנוס ההודי, ארבעת המנועים של מטוס הבואינג 747 עלו באש, והתא התמלא בעשן גופרית: המטוס טס בענן אפר וולקני. כשהמטוס החל ליפול, ולאבד לחץ אוויר, מודי שלח אותו לחוטם האף כדי להגיע במהירות לגובה נושם. בכך הוא החזיר חיים לשלושה מנועים, ואיפשר לו לתמרן את המטוס למסלול תעופה.

מלאני ליברמן היא עוזרת העורכת הדיגיטלית ב- Travel + Leisure. עקוב אחריה בטוויטר ובאינסטגרם בכתובת @melanietaryn .