החדש ביותר של יפן, המצופה ביותר רכבת קליע יהיה מהיר, נוח, ובנוי לכמה נסיבות יוצאות דופן בעתיד.
ה- N700S, שייסע בין טוקיו לאוסקה בקו טוקאידו שינקנסן ויעבור עד כ -360 ק'מ לשעה, הוא רכבת הכדורים החדשה הראשונה של רכבת מרכז יפן (JR Central) מזה 13 שנים. לפי הצפי, הייתה הרכבת המהירה ביותר שראתה המדינה אי פעם CNN .
הרכבת החלה את דרכה ב -1 ביולי, שנועדה לחפוף לאולימפיאדת טוקיו, שתוכננה מחדש לשנת 2021, אך אולי החלק הטוב ביותר ברכבת חדשה זו אינו המהירות שלה - היא נבנתה למעשה כדי לעזור לאנשים לפנות אזורים במקרה של רעידת אדמה, CNN דיווח.
הרכבת החדשה נוחה, כמובן, עם תאורה רכה יותר, נסיעה שקטה יותר, מערכת מתלים חדשנית, שדרוגים חסכוניים באנרגיה, ומושבים חדשים שתוכננו, על פי CNN. אבל אולי מה שמייחד את הרכבת הוא מערכות הבטיחות החדשות שלה.
מבחן רכבת קליע N700S של שינקנסן נמשך בין תחנות שינאגאווה ושין-יוקוהמה ב -26 ביוני 2018 בקוואסאקי, קנגאווה, יפן. מבחן רכבת קליעה N700S של שינקנסן נמשך בין תחנות שינאגאווה ושין-יוקוהמה ב -26 ביוני 2018 בקוואסאקי, קנגאווה, יפן. | אשראי: מנבו טקהאשי / Getty Images
מצוידת במערכת בלימה חדשה, הרכבת תוכל להישבר הרבה יותר מהיר ובטוח, אפילו במהירות מוגברת. בנוסף, תהיה ברכבת מערכת ההנעה העצמית הראשונה של סוללת ליתיום-יון, שתאפשר לרכבת לפעול למרחקים קצרים במהלך הפסקת חשמל, ותקל על הפעלת הרכבת מאזורי סיכון גבוה, דרך מנהרות ו על גשרים, במהלך אסון טבע, על פי CNN.
JR Central מקווה שהשדרוגים שבוצעו ב- N700S יהיו מושכים במדינות אחרות, כך שמטיילים ברחבי העולם עשויים לראות גם את החידושים הללו.
בעוד ש- N700S כבר התחיל לשירות, זה לא רכבת הכדורים המרשימה היחידה שעולה לכותרות. קבוצת הרכבות היפנית (קבוצת JR) עובדת גם על רכבת מהירה במיוחד שתסיע נוסעים מטוקיו לאוסקה תוך 67 דקות, עם מהירויות של עד 311 מייל לשעה .
רכבת זו עדיין נמצאת בפיתוח ולא צפויה להסתיים לפני 2037. עם זאת, היא צפויה להתקדם באותה התקדמות טכנולוגית כמו ה- N700S, עם יכולת נוספת למעשה לרחף ארבעה סנטימטרים מהקרקע ברגע שהיא מעלה. כדי להאיץ, על פי רשת מטאדור .